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公車改革要警惕官員“消極怠工”

中國教育網  2014-07-29 17:13:39

  7月16日,《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發,備受全民關注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。按照新方案,我國將取消副部級以下領導干部用車,取消一般公務用車。(7月29日中國經濟周刊)

  正如報道,第十屆全國人大代表、湖北省統計局副局長葉青曾連續多年向全國兩會上書,建議“公車改革”。葉青認為,公務交通不等同于出差,車補也不能等同于出差報銷,因為改革方案明確表示,“公務交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接,對邊遠地區和交通不便地區,要做好遠距離公務出行的差旅費保障”。然而,新方案出臺后,有的官員說:車補這么低,以后不出差了。為此,筆者提醒,公車改革要警惕官員“消極怠工”。

  眾所周知,車輪上的問題”由來已久,積弊日深,很多公車問題也影響了政府在群眾心目中的形象。這次公車改革的序幕已然啟動,也是大勢所趨、民心所向。而對于不同群體來說,對公車的改革的看法也不盡相同。有人認為,公車制度造成了極大財政負擔和資源浪費,甚至引發腐敗,還可以改得更徹底;有人擔心,這次改革會不會又變成上有政策、下有對策的游戲,公車補貼會不會成了變相加薪;有人質疑,地區和行業存在差異,而且越是基層、越是一線,越需要下鄉進城、來回奔波,按照級別統一劃線是不是新的不公平,現如今,更有官員說:車補這么低,以后不出差了……當然,這個社會只要有改革,就會有爭論。隨著今年公務用車制度改革方案的出臺,我們更應該理性面對、坦然接受。

  “開弓沒有回頭箭”。顯然,今年的公務用車體制將迎來一場全面改革。其范圍不僅涵蓋中央黨政機關、也將延展至地方黨政機關,不僅是黨政機關,還會帶來事業單位和國企的公車改革的醞釀。公車改革觸動了一塊“難啃”的骨頭,意義并不止于厲行節約、反對浪費。同時,這一“鴻篇巨著”式的手筆,其市場化、社會化的改革取向,能否同時贏得民眾和體制內各級黨政干部的認同與理解,特別是地方黨政機關車改是否會因各地情況的紛繁復雜而“一地雞毛”,這考驗著各級政府的智慧、勇氣和定力。

  筆者認為,公車改革要警惕官員“消極怠工”。作為各級黨員干部特別是領導干部,要率先支持理解公車改革,絕不能因車補低而發牢騷,更不能有抵觸情緒“不出差了”。相關部門也要拿出破釜沉舟的勇氣,敢于從部門利益開刀,敢于扎進錢袋子,大力壓縮公車經費預算,同時接受公眾監督,才能響應中央厲行節約倡導,最大程度地減少“車輪上的鋪張”和“車輪上的腐敗”。 (文/陳小辰)



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