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公車改革是“因地制宜”還是“一刀切”?

中國教育網  2014-07-29 17:18:20

  7月16日,《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發,備受全民關注的公車改革在醞釀20年后全面啟動。

  按照新方案,我國將取消副部級以下領導干部用車,取消一般公務用車。普通公務出行社會化,適度發放公務交通補貼。司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元。地方補貼標準不得高于上述標準的130%,邊疆民族地區和其他邊遠地區標準不得高于150%。(《中國經濟周刊》)

  備受關注的公車改革簡直就是一石激起千層浪,積極支持的,持觀望態度的,堅決抵觸的都大有人在。不過,據筆者了解,不論上至領導,下至百姓,積極支持的還是占絕大部分。某局領導坦言:“公車改革好啊,以前同學朋友來玩,走的時候還讓得送送,不送的話,面子擱不下,現在這樣改革,再也不用顧及面子了。”某小朋友說:“媽媽說,可以少聞好多尾氣,健康又長壽。”……

  車改補貼,民眾認為這是變相的福利補貼。這也難怪,很多公務人員坐在辦公室里,一月不出門,也能心安理得的領著幾百塊的補貼,大家心里能平衡嗎?還有部分公務人員抱怨“補貼”不夠用,主要是因為要彌補車改之后公車福利所受的損失,那當然不夠用了。對于一些基層公務人員來說,也確實存在“不夠用”情況,領導可以任意安排下屬辦事,而下屬不得不當個“跑腿兒的”,補貼當然不夠。對于車改補貼,有關部門制定的現行標準是按照行政級別來劃分的,對于現行補貼標準,筆者認為“因地制宜”好過“一刀切”。

  現行的車改補貼,就好比“一刀切”,不分地區,不分工作性質,只要級別在那里,就可以領到較高的車補。所謂“因地制宜”是指地方不同,部門不一所給的車改補貼而不同。市直部門部分單位工作相對規律,在補貼標準上爭議也不大。而公檢法系統、安全監察執法人員及質檢部門公務員的工作則突發性強,不管是法定節假日,還是夜半三更,只要有情況,就要馬上出發。如果與市直其他部門同等交通補貼的話,顯然不符合實際工作需求,也必然影響干勁。

  公車改革醞釀了十多年,確實有一定的難度。公車改革固然要權衡利弊、考慮周全,但不論哪一種改革,都不會讓所有人都滿意(尤其不會讓心里只裝著個人利益的人滿意)。如果公務人員能放下自己心里的“小九九”,多想想群眾,多為群眾辦實事,不要總計較著個人的利益得失,又怎會有這么多苦惱呢?

  (文/茉莉花香)

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